1. <code id="05pocp"><table id="05pocp"></table></code><dd id="05pocp"><dir id="05pocp"></dir><li id="05pocp"></li><pre id="05pocp"></pre><dl id="05pocp"></dl></dd><center id="05pocp"></center><font id="05pocp"></font><li id="05pocp"></li><del id="05pocp"></del><big id="05pocp"><strong id="05pocp"></strong></big><del id="05pocp"><font id="05pocp"></font><form id="05pocp"></form><q id="05pocp"></q><form id="05pocp"></form><del id="05pocp"></del></del>
      <noframes id="05pocp">
      • 聯系我們
        • 地址:江蘇省鎮江新區大路鎮
        • 客服電話:0511-83724738
        • 聯系人:李先生
        • 手機:13951288958
        • 郵箱:srq6288@126.com
        • 官網:www.jkitor.com

        LED路燈熱管型材散熱器翅片開縫優化設計

        時間:2018-08-11 14:52  點擊:次

          上一期我們就鋁型材散熱器的優點及産品應用做了詳細的介紹和說明。本期我們簡單的對LED路燈熱管型材散熱器翅片開縫優化設計進行描述,作爲專業的鋁型材散熱器、電子散熱器生産制造廠家鎮江市恒歐電子散熱器有限公司,我們將盡心整理並發布各種型材散熱器相關知識,竭誠爲您服務。

          LED路燈的發光效率與壽命隨溫度升高分別呈直線、指數規律下降,溫度每降低10℃,壽命就能延長2倍,溫度過高會導致芯片燒毀失效。因此,LED路燈的散熱問題是阻礙其成爲主流光源的瓶頸之一。散熱裝置的發展,如板翅式鋁型材散熱器在電子器件中的應用,使得散熱翅片的優化設計成爲主題。針對空氣滯留區,流動空氣不能順利進入翅片內部,設計了一種透空型散熱結構。ShaeriMR等研究了開縫數目與開縫尺寸對提高對流換熱系數和減輕散熱器重量的影響。WongS等研究了散熱面積與對流換熱系數的作用,在兩者相互作用中存在最佳翅片間距值,莊四祥等通過正交試驗方法對散熱器進行了參數優化設計。

          翅片開縫優化設計

          開縫結構模型

          在自然對流換熱過程中,型材散熱器周圍與內部空氣的流動狀態,直接影響散熱性能。通常在散熱器底部位置存在空氣停滯區域,該區域中空氣流動困難,影響了散熱器的散熱效果。

          結果討論

          溫度邊界層分布

          在未開縫改進前,翅片內溫度分布不均勻。在溫度雲圖中散熱器中間區域部分溫度最高,溫度沿散熱器中心線向兩邊遞減,呈對稱分布,散熱器四周靠近空氣側翅片溫度最低。距空氣側較近的翅片溫度低,是由于在空氣側空氣的流速最大,提高了對流換熱系數,換熱效果強烈,距離周圍空氣遠的翅片,翅片內部流動阻力大,空氣流動困難,難以充分與翅片進行換熱,換熱效果較弱。散熱器翅片中間部位溫度邊界層比較厚,之後溫度邊界層厚度沿翅片長度方向向兩側遞減,散熱器中間部位翅片間的溫度邊界層難以得到發展和分離,溫度邊界層連接在一起,形成一條帶狀分布。
         
        LED路燈散熱器鋁型材
         
          開縫結構能夠增加流體流動的擾動,流動程度增強,使邊界層減薄,減小換熱熱阻,增強換熱效果。在翅片中間部位開縫,翅片被分爲兩部分,開縫結構破壞了連接成帶狀的溫度邊界層分布,將其分離開來,有效提高了散熱器換熱效果。翅片開有兩道縫隙,翅片被分爲3部分,靠近空氣側部分較長,中間部分較窄,此結構同樣能增加翅片內空氣流動擾動,將溫度邊界層分離,增加散熱器換熱量。將上述兩種開縫結構間隔布置,提高散熱器散熱性能原理相同。與翅片未開縫之前的溫度雲圖對比,翅片的開縫結構能夠增加流動空氣擾動,增加空氣流入量,使翅片內部空氣的流動趨于一致性,使翅片壁面附近的溫度邊界層分離,各翅片表面的換熱系數趨于均勻,每一個翅片的換熱效果得到最大提升,增強對流換熱的效果,翅片開縫結構是有效的。

          速度邊界層分布

          散熱器內流體流動不均勻,空氣速度分布一般爲剛進入翅片處時速度最大,翅片中間區域速度最小。這是因爲在散熱器前後空氣來流流速反向,翅片入口處速度有最大值,但是散熱翅片結構阻礙了來流空氣的流動,流動過程中在翅片壁面附近形成速度邊界層,隨著向翅片內部深入流體流速降低。在翅片中間部位,由于相反流速的來流空氣存在相互“抵消”作用,使得這一部位空氣流速降到最低,出現空氣滯留現象,形成一個空氣滯留區。
          翅片經開縫優化後,開縫結構破壞了翅片的完整性,散熱器內部流體在沿翅片長度方向流動的同時,空氣還能繞過開縫間隙沿翅片厚度方向流動,空氣的流動由單向變爲多向,增加流體流動的擾動。與此同時帶動了各翅片間空氣相互流動,彼此之間能夠迸行換熱。

          結論

          在3種翅片開縫結構中,Ⅰ型開縫結構中開縫寬度t=4mm翅片之間空氣流速最大,流速提高了18%,Ⅲ型開縫結構中開縫寬度t=4mm翅片之間溫度最低,溫度降低了5%以上。翅片開縫結構,可以使空氣流動狀態由單向變爲多向,增加流動空氣的擾動,削弱空氣滯留作用,達到了強化傳熱的目的。

          下一期將對鋁型材散熱器的安裝步驟做詳細介紹,如需了解更多恒歐型材散熱器的信息,請持續關注。

          LED路燈熱管型材散熱器翅片開縫優化設計由型材散熱器生産銷售廠家鎮江市恒歐電子散熱器有限公司于 2018-08-11 14:52:14 整理發布。

          轉載請注明出處:http://www.jkitor.com/xinwen/2.html